南宁排名前列交通枢纽型城市综合体?荣和在凤岭北下了怎样一盘棋

近两年，不断地有城市提出建设“交通枢纽型城市综合体”，这个概念突然就火起来了。但交通枢纽型城市综合体到底是啥，很多人都不太了解。

交通枢纽型城市综合体到底是啥？

城市发展过程中，不可避免的会出现交通拥堵、城市扩张侵蚀生态空间等问题，作为解决城市问题良药——交通枢纽型城市综合体，与目前推崇的低碳城市、绿色城市、紧凑型城市等理念不谋而合。

交通枢纽型城市综合体说明图 来源：网络

交通枢纽型城市综合体示意图 来源：网络

交通枢纽型城市综合体：以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线的站点为中心，以400-800米为半径建立城市中心。这个城市中心较大的特点是集工作、休闲、消费、居住、社交这五大核心社会功能于一体。

显然，交通枢纽型城市综合体意味更高质量的城市规划，最终实现以公共交通系统为中心，通过轨道交通及步行享受便捷城市的人居生活模式。

交通枢纽型城市综合体这么牛，在全国有何实例？

虽然“交通枢纽型城市综合体”在国内还算是一个新兴的事物，但是它在美国纽约、英国伦敦、日本东京等国际一线城市的发展应用已十分成熟。

北京大兴国际机场 来源：网络

上海虹桥国际机场 来源：网络

目前在中国，北京、上海、广州等一线城市在开发过程中也在探索和运用交通枢纽型城市综合体，包括我们熟知的上海虹桥国际机场和新建成的北京大兴国际机场。

其中，较具代表性的上海虹桥，更是成为了国际交通枢纽的新标杆!

2005年，虹桥综合交通枢纽规划设计启动。如今已集结了机场、铁路、汽车、地铁、公交等路网交通，周边高楼耸立，繁华已现。2018年客流总量达更是达到4.1亿，总货运量达到9.7亿吨，有效促进上海虹桥新旧动能转换、吸纳人流、物流园区建设和经济发展。

虹桥交通枢纽不仅是上海物流经济发展的重要核心，更推动了虹桥片区的发展。短短十四年，虹桥商务区内建成楼宇352栋，核心区域吸纳了3000余家企业入驻并带动了38.8万人就业，打造了25个成熟商业综合体，催生出“高级”CBD，用实力证明了路网交通给时代带来的巨大蜕变。

南宁东盟国际枢纽中心呼之欲出，谁来打头阵？

目光回到广西，南宁作为中国-东盟博览会永久举办地、国家“一带一路”海上丝绸之路的重要门户、北部湾经济区核心城市、西部陆海新通道、自贸区、国家7大物流枢纽之一……近年来，南宁“标签”越来越多，国际影响力也越来越大。如今，南宁已成为了备受瞩目的国际化大都市。

南宁国际会展中心 来源：网络

在少有的机遇面前，占据地理位置优势，享受多项政策红利的南宁东盟国际枢纽中心也呼之欲出。

南宁东站 来源：网络

南宁东站，面向世界的“东大门”，在东南亚经济贸易中的人流、物流运输中占据了核心战略地位，其重要性可想而知。

自2014年正式运营以来，不断完善路网，目前已形成了“高铁+地铁+快速公交BRT+机场线（规划）+城市巴士”为一体的多维立体交通路网，成为南宁乃至广西打造国际大通道建设的重要枢纽。

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对标上海虹桥来看，南宁东站板块路网雏形已现，40分钟贯通北部湾生活圈，2小时实现邕柳桂重点城市互通，3小时纵横大西南，13小时便可横跨中国南北。

在南宁，说起交通枢纽型城市综合体，就不得不提前段时间，传得沸沸扬扬的南宁火车站旧改片区了。虽然政府方面在推进“地铁小镇的建设”，但运用这种概念的项目还没有真正落地，那么谁来打这个头阵呢？

打造轨道高速生活圈 桂系地产龙头荣和重磅出手

在广西南宁，提起“凤岭北”，就离不开“荣和”。作为本土排名前列房企，荣和集团自1993年成立，深耕广西26年。

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2002年开始，荣和以前瞻之势首拓凤岭片区，创下了“荣和·大地首开单日3万人”盛世后，顺势开启了“荣和全产品系”。17年傲拓13盘，成绩亮眼，打造的“凤岭北·荣和造”品牌IP早已深入人心。

荣和摘取凤岭北东站圈地块 来源：克而瑞

2018年7月18日，荣和以总价15.63亿元摘得凤岭北南宁东站圈173.88亩地。该地块由4宗地组成，涵盖住宅、商务、商业、旅馆等用途。

毫无疑问，“打造交通枢纽型城市综合体”成为了2019年荣和重塑“大凤岭”格局，升级品牌的较好契机。因此，倚靠南宁东站优越交通条件的——荣和东站城市广场应运而生。

荣和东站城市广场效果图

荣和东站城市广场，是荣和在凤岭北开发的第14个项目，也是荣和用26年实力沉淀，倾力打造的南宁排名前列交通枢纽型城市综合体。项目涵盖了总部基地·5G办公楼、独角兽企业孵化基地、商业综合体、高端星级酒店、经济型酒店、公寓、住宅、学校、民宿等多种业态，接轨世界、展现全新视野。

荣和21世纪名人会所俱乐部

过去，荣和在住宅领域的名头过于响亮，不免遮盖了荣和在商业地产的光芒。

事实上，荣和在商业运作已有十余年的历史，并探索出“酒店多元化服务模式”、“专业市场模式”、“二十一世纪名人俱乐部会所”、“配套型商业模式”这四种商业模式。目前集团总营运的商业物业面积达到近30万㎡，为荣和首度涉及“交通枢纽型的城市运营”奠定了扎实的基础。

借助轨道交通的延伸，南宁“东拓”才有了更多的想象空间。作为交通枢纽型城市综合体在广西的先行者，荣和东站城市广场享受北部湾核心都市圈资源集群效应，充分与现代交通轨道结合，颠覆了传统的商住格局，势必再与邕城绘就城市发展新风向！