南宁凤岭综合客运枢纽站 雏形已初现

狐芦娃 2017-12-12 09:55:04
用手机看
扫描到手机,新闻随时看

扫一扫,用手机看文章
更加方便分享给朋友

南宁凤岭综合客运枢纽站项目位于南宁东站南广场东侧、凤岭北路北侧,是一个以公路长途客运为核心,集合公交、出租、社会车辆等多种交通方式“零换乘”功能,上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。

近日,记者走进南宁凤岭综合客运枢纽站建设现场看到:内隔墙的搭建不再是由一块块砖砌成,而像铺瓷砖一样将半成品拼接而成,建设效率提高一倍以上;建筑的模板不再使用大量的木材,而是以铝合金模板取而代之,既能循环利用又绿色环保……

南宁凤岭综合客运枢纽站项目位于南宁东站南广场东侧、凤岭北路北侧,是一个以公路长途客运为核心,集合公交、出租、社会车辆等多种交通方式“零换乘”功能,上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。目前项目已初现雏形,预计明年10月建成。

枢纽站局部区域已经封顶

南宁凤岭综合客运枢纽站长途客运站为一级客运站,设计日均旅客发送量为3万人。项目由中建八局广西公司承建。

“长途客运站的站房为地下2层、地面3层至5层。”南宁凤岭综合客运枢纽站项目总工程师邓国明介绍,地下2层设置地铁换乘点、社会车辆停放区;地下1层为换乘厅,也有社会车辆停车位;地面1层主要是售票厅和候车大厅;地面2层有办公区域;地面3层主要是长途客运站的下客区;再往上设置办公区。

记者看到,目前长途客运站的局部区域已经封顶,另外的两栋主楼主要是办公和商用,计划1号楼建设22层,目前已建12层;2号楼建设33层,目前已建11层。

“现在项目有500至600名施工者正夜以继日地作业中。”邓国明说,“按照计划,春节前1号楼主体结构封顶,明年3月2号楼主体结构封顶,明年10月整个项目完工并投入使用。”

新技术“武装”建设过程

在人们的印象中,墙壁是由一块块砖头砌成。然而,南宁凤岭综合客运枢纽站项目的内隔墙,是由一摞摞叠起来的“水泥板”拼接而成。

“这是装配式内隔墙。” 邓国明说,“这种内隔墙有统一的‘型号’,我们核准需要的量后,与相关的企业定制好,便可运送到工地上直接使用。就像贴瓷砖一样,长短还可以切割。”采用装配式内隔墙后,工人无需再在墙面涂抹水泥,且建设中可以节约大量的人力,建设效率提高一倍以上。

在两栋主楼上,记者看到蓝色的模板环绕在楼顶,且根据楼层建设进展,模板也往上“爬”。“这叫整体式集成爬架,也是一项新技术。” 邓国明介绍,以往建高楼需要工人搭架子,这是具有危险性的,而集成爬架可在地面组装后采用电动吊装,大大减少了安全隐患。

此外,项目还采用了BIM技术,让建筑物以三维模型动态展示出来,从而实现精细分析,既避免可能出现的盲目施工和返工损失,又便于施工全程可视化管理。

绿色施工让建设与环保同行

“不仅追求技术,还要与环保同行。”邓国明感慨地说,“如今的工地已经不再是尘土飞扬,而是追求干净整洁,充满‘绿色’。”

说话间,工地上墙体的喷淋系统自动开启了,这是为抑制扬尘而装配的。“为了让‘南宁蓝’常驻绿城,我们严格执行工地标准,泥头车进出要冲洗等等。”

除此之外,环保理念也一直贯穿于南宁凤岭综合客运枢纽站的建设过程中。“建设大型建筑,以往需要用大量的木材搭建木模,如今我们采用铝合金模板早拆体系,不仅建筑成型好,质量好,而且铝合金模板还能循环使用,大大节约资源。”邓国明说。

在施工现场记者还看到,一项项展示高技术、环保理念的展板摆放着,工人可以随时参观学习。“12月初,中建八局举行了第四届施工技能大赛,百名工匠在这里摆擂台。”邓国明介绍,单位一直将提高从业人员的业务技能作为素质工程常抓不懈。目前,通过施工技能大赛涌现了一批批技术能手和技术标兵,并成长为技术骨干,“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军”的意识深入人心。

声明:本文由入驻焦点开放平台的作者撰写,除焦点官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表焦点立场。