2021春天的地铁,为何向南先动?

多年前，大V君经常在桂林和南宁往返出差。桂林客运站站台上有个很有才的卖报小哥，经常挥舞报纸大喊：“**一男子，惨被8个情妇杀死。”

一向坐怀不乱的大V君也好奇地买了一份报纸。翻来覆去，就一个豆腐块新闻说一男子被情妇杀害。1个情妇说成8个情妇，太有才了。

回看那小哥，收了1元大洋后下车，走向另一辆大巴。

千万别听风就是雨！

前两天，很多粉丝问大V君，听说南宁地铁3号线延长线要动工了？

再看朋友圈，网上关于线路将开工建设的传言四起，更有不少中介、置业顾问发朋友圈表示，五象南的房子又要升值了。

老铁，初勘而已！后面还有规划设计、报批、资金筹集……

本V无力批驳这些传言，但有一点，南宁轨道交通还有七八条线要建设，为何今年以来，有两个大的铁路项目都是向南的线路先动？

01

春天的铁路，向南先动

今年1月底，南宁轨道交通网就有信息披露：恒大文化旅游康养城的配套项目——市郊铁路机场线（吴圩至扶绥经济区）预可行性研究进行公开比选。

另一条就是在3月5日，南宁地铁3号线延长线正式初勘。

一个研究，一个初勘，是不是机缘巧合，两条向南的轨道交通线路在春天先动了！

今天大V君只想重点讨论地铁3号线延长线。初勘，意味着3号线延长线有了实质性动作的排名前列步。

图丨网络

向南先动，一是南宁城市继续深入向南发展的需要。

地铁3号线与平乐大道基本平行齐进。今天3号线在五象范围内，主要贯穿五象总部基地和五象湖。

从城市发展角度说，五象总部基地基本建成了，五象湖的地也卖得差不多了。

而且，沿平乐大道从五象湖一直到金科城这一带，两边的头排土地基本被开发商瓜分完了。

图丨网络

根据此前发布的《南宁市轨道交通3号线南延工程（平良立交-那马）勘察A标招标公告》，3号线南延线全长12.7公里，地下线2.2公里，高架线10.5公里，设站6座，地下车站1座，高架站5座。设那马停车场1座。

6个站点的名称，具体分别为保税中心北、保税中心、保税中心南、长隆乐园、那马、那马南。

图丨《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》

地铁和大道所到之处房价涨不涨得起来，大V君不懂。但大家都知道，地铁和大道所到之处，最有利的是城市运营（TU DI CHU RANG）。

现在，你知道地铁向南先动的利益驱动所在了吧？

当然，我们的格局不能这么小。必须看到，3号线延长线到那马后，下一站，就到大塘了！

跟进规划，未来是有市郊铁路到大塘的。大塘下一站，就是钦州了！

大塘到钦州有没有市郊铁路不懂，但我们知道南宁一定要向南，向海。

关心时政的大V粉丝，应该注意到广西高层的重磅发声：构建国内国际双循环重要节点枢纽。

重要节点枢纽，就是北部湾。

02

3号线继续向南，意味五象中轴3.0时代来了？

刚才说了，地铁3号线向南延伸，最有利的是城市运营。毕竟，是3号线和平乐大道串起了五象中轴。

如果说，五象中轴1.0时代是总部基地+蟠龙板块。这一板块已发展成熟，基本没有可供开发的地块。

而2.0时代的五象湖板块，也进入半熟阶段，土地已基本被“瓜分”，配套也迈入兑现阶段。

沿着平乐大道从五象湖到金科城、建工城这一段，也已成为一个“大工地”，开发建设如火如荼。

五象，唯有继续向南，进入3.0时代，城市才有发展的空间。

图丨网络

五象中轴3.0时代不仅隐藏着五象的野心，更暗含着南宁的雄心。

规划定位上，五象中轴3.0往南有“南宁综合保税区”、“东盟物流基地”，是南宁重点打造的产城融合发展新区域。

如今，板块已形成南宁综合保税区、中国-东盟国际物流基地、中国-东盟信息港三大核心产业群，发展潜力被看好。还有广西自贸区落户、万有国际旅游度假区落定等光环加持。

图丨南宁市规划管理局

产业，可以说是南宁人的痛。

而五象中轴往南则被布局为南宁的产城融合发展新区域，这既是个“重担”，也是全城的期待。

平乐大道出了那马，就是钦北防。

从另一个战略意义来看，五象中轴的未来想象空间是直抵“北部湾”，打造“一带一路”的出海大通道。

当然，这是很多人希望看到的美好愿景。南宁还是先埋头做好产业吧！

近两年，五象南在土拍市场中的热度不断攀升，北投、大唐、万有、中南等品牌相继进驻，并且这些开发商所圈的地都不小。

五象中轴3.0时代，首先是中轴附近土地狂欢的3.0时代。

那么，从规划、配套落地程度上看，五象中轴3.0时代真有那么美好？

地铁3号线延长线已经提上建设议程、南宁万有国际旅游度假区、五象智慧健康城正在建设中。

一系列城市配套规划建设，让五象中轴往南将开启它高歌猛进的“丰收”季。

但也要看到区域内物流园较多，泥头车“飞法法”。换句话说，它未来的环境在较长的一段时间内或没那么纯粹，城市界面也有待提升。

但到了城市配套兑现期后，一切都有可能好转。当年的五象湖，也不是个大鱼塘、大工地？

另外，产业的导入也还处于起步阶段，距离人口的引入还有一定的距离。

整体来看，五象中轴往南搞得好就是国际五象门户，搞不好就是边缘化的五象南。

好还是不好，天知道。

但无数人的命运，一定会被一双无形的大手像波涛一样席卷向南。有的人可能发财了，有的人可能被套了，还有的人可能真过上幸福的有地铁有公园的“国际文旅康养”生活。

你敢不敢去尝试？

03

房价在“7”“8”字头，现在是上车较佳时机？

回到楼市，五象中轴往南目前在售、待售的项目不多，涵盖高层、合院、联排产品。

区域主力户型区间在70~202㎡，价格区间在7500~1.2万元/㎡，其中高层产品主力价在7500~1.1万元/㎡。

相较于南宁商品住宅约1.25万元/㎡的均价，区域内楼盘的价格较为友好，上车的门槛也较低。

那么，现在是上车五象中轴往南的较佳时机吗？

首先最重要的是要看清自己的需求，适合自己的才是较好的。

如果是生活或工作在这个区域的地缘性购房者，那么大V君劝你尽早上车。

若是自住，且对居住舒适度有较高的要求，那么就要结合具体楼盘来看，选择与物流园有一定距离的项目。但更要明白的是，区域内的生活配套还需要一定的时间来兑现。

若是投资，区域的版图够大，土地储备丰富，规划定位也很可观，整体来看价值可观。当然，如果有一个龙头大盘带动，也不是没有可能实现价值的快速突破。

但想要短时间内实现大幅度的升值是很难的，把区域当成第二个“万宝绿华”，也不是很现实。