一大批高速公路在建 桂林将成“环广西高速”枢纽

又有一大批高速公路在建，桂林将成“环广西高速”枢纽

核心提示：按新出炉的《规划》，我区计划新增高速公路里程约6600公里，改扩建里程1260公里，将形成桂林-柳州-南宁-沿海的3通道高速公路，同时进一步增强市际、市县间联系，相邻设区市之间有高速公路直连，相邻市与市有两条以上高速公路连接。　

近日，由自治区发展和改革委员会、交通运输厅组织开展的新一轮广西高速公路网规划有了新进展，《广西高速公路网规划(2018-2030)》(下称《规划》)完成初稿，现广泛征询社会各界意见。这份广西高速公路未来的蓝图，涵盖了包括桂林等重点城市的高速公路建设规划。

从中可以看出，桂林在广西高速公路网中将占据重要地位，不仅有多条高速将桂林市县的公路连线成网，还将成为高速公路出省出边出海通道的核心城市。

1、县域高速公路逐步连线成网

6月9日，阳朔至鹿寨高速公路荔浦段马岭河大桥钢栈桥顺利合龙。“阳朔至鹿寨高速公路复工了，我们希望它早日通车。”荔浦县蒲芦瑶族乡黎村的黎进先和村民们都在期待，明年就能开车跑上荔浦排名前列条高速公路，“那就是全程高速，一个半小时到桂林。”

在荔浦县城工作的罗景民则在期待另一条已经开工的高速公路——— 荔浦至玉林高速公路。荔浦至玉林高速公路起自荔浦县北面，在荔浦县境内经过马岭、荔城、新坪、杜莫四个乡镇，正好与即将复工的阳朔至鹿寨段高速公路衔接，预计2020年底完工。“妻子是玉林人，如果两条高速公路修好了，我们就可以开着车走高速回玉林，这就太方便了。”

两条高速公路投入使用后，荔浦一举跨入了高速公路时代。而在《规划》中，同样受益的还有灌阳、平乐、恭城等县。根据《规划》，广西高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，全长485公里的全州(湘桂界)至容县(粤桂界)高速公路中就包含了灌阳至平乐135公里，平乐至荔浦段35公里。目前，灌阳至平乐段正在开展初步设计工作。

这样一来，灌阳、荔浦、平乐、恭城等县的高速公路就将互联互通，加上周边已经由高速联通的阳朔、全州等县，桂林不仅能实现县县通高速，各县域高速工路网还将连线成网。从规划图中可以看出，届时桂林将形成高速公路外环线：由凤凰至桂林、桂林至平乐、灌阳至平乐组成。

2、高速公路布局直达港口口岸

除了各县借助高速公路的通达纳入桂林1小时经济圈之外，同时从桂林出发的高速公路将走得更远，深入广西边陲和沿海。

2017年10月26日，桂林至三江高速公路建成通车，龙胜告别了不通高速公路的历史，在接下来的几年联通龙胜的高速公路还将有建设规划。根据《规划》，13纵中的纵3线规划为龙胜(湘桂界)至铁山港高速公路(含松旺至铁山港东岸段21公里)，全长730公里;纵8线是龙胜(湘桂界)至峒中高速公路，全长606公里。

如果这两条高速公路规划成行，从龙胜出发，可以到达北海的铁山港港口，也可以到达防城港市的峒中。其中龙胜(湘桂界)至峒中高速公路是一条全新的高速公路规划。据了解，峒中是广西西南的边陲重镇，峒中口岸属国家二级口岸，与越南平辽县仅一河之隔。

在《规划》中，同样通往西南口岸友谊关的另一条高速也以桂林为起点，并且已经成型。那就是纵6线——— 全州(黄沙河)至友谊关高速公路(含南宁沙井至吴圩段20公里)，全长731公里。这条线路经过全州、兴安、桂林、柳州、南宁、崇左、宁明、凭祥，直达友谊关。

此外，纵7线为桂林至钦州港高速公路，里程403公里。不难看出，《规划》中的高速公路路线以“完善出省出边出海通道”为主旨，桂林服务于广西，连接北部湾、东盟国家等主方向的高速公路通道将成为高速公路的主要功能之一。

　　3、与相邻城市有两条高速通道

按新出炉的《规划》，我区计划新增高速公路里程约6600公里，改扩建里程1260公里，将形成桂林-柳州-南宁-沿海的3通道高速公路，同时进一步增强市际、市县间联系，相邻设区市之间有高速公路直连，相邻市与市有两条以上高速公路连接。

目前，除已经使用多年的桂柳高速之外，经过临桂、永福等地的桂林至柳城高速，将成为桂林至柳州的第二条高速通道。项目于2017年10月29日举行了开工现场会，桂林段2018年计划投资8.6亿元，截至今年5月，临桂区已完成50%土地丈量工作，永福段土地丈量工作已全部完成，并完成了福岭隧道出口段55亩征地任务。

在《规划》中，桂林至相邻的贺州也将有第二条高速公路路线。贺州至巴马公路正在建设，其中钟山至昭平段路线起于桂梧高速公路与贺州支线相交的同古互通立交，沿东西方向，经贺州市钟山县、平乐县和贺州市昭平县，主线全长约54.02公里，总投资为56.97亿元，其中桂林市平乐县境内约为8.727公里。

按照规划的预计，不仅是相邻地市的高速公路将在今后形成双通道，为进一步促进县域经济发展，通达2条以上高速公路的县域从将从75%提升到100%(县城城区半小时通达高速公路互通出口);同时，所有省界、边境的县(区)至少有1条对外高速公路通道。

4、桂林成环广西高速公路枢纽

　　按照规划，至2030年，广西将形成“环广西高速公路”和内部城市节点环线。在这两个广西高速公路的未来路网中，桂林将扮演什么角色呢?

　　首先是“沿海-沿边-百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-沿海”的环广西高速公路，可以看出，桂林正处于这条环广西高速公路的核心位置，从桂林出发不仅可以达广西区内口岸、沿海城市，也可以至周边的其他区内城市。桂林成为了环广西高速公路的枢纽。

　　同时，《规划》还明确提出要加快东部城市环线的高速公路建设，这条环线由“南宁-贵港-梧州-桂林-柳州-来宾-南宁”组成，主要目的是提高路网效率，增强路网可靠性和抗风险能力。

　　形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用，并分流过境交通量。同时，高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸，覆盖全部重点工业园区，覆盖全部重要风景名胜区及5A、4A级景区。这对桂林来说，无疑是为工业发展和旅游业开辟快车道。

　　而从整体规划来看，到规划期末，广西将新增省际通道20条，新增出边通道9条，新增出海通道5条。出省、出边、出海通道数共增加34条，达到65条。从桂林出发，“南向、北联、东融、西拓”的主要高速公路主干线都将联通，有通往粤港澳大湾区、长株潭、黔中、滇中、北部湾、东盟国家等主方向的高速公路主通道。(桂林生活网--桂林晚报 记者沈青)