有了机场线 南宁终于要打通任督二脉?这里门户价值彰显
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地铁一响，黄金万两；机场线一响，就不止黄金万两了。
近日，一则关于机场线的规划公告撩动了南宁人的神经。根据广西壮族自治区发改委网站发布的《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》，南宁机场线的功能、性质、走向都有了明确的说明。
△机场线得到批复的官方文件
南宁等机场线等太久了。
如果把公路比作血管，地铁就像一座城市的经络，连通一个个穴位（地铁站）和脏器（火车站、机场等交通枢纽），而机场线则像是城市的“任督二脉”。
早在2012年，广西就出台了《中国-东盟南宁空港经济区发展规划（2011-2020年）》，绘制了一幅南宁空港的蓝图。2018年，南宁吴圩国际机场年旅客吞吐量已经超过1500万人次。
△吴圩机场年旅客吞吐量已经突破1500万
根据《南宁空港经济区公共服务设施建设规划（2012-2040）》的要求，空港经济区定位为面向东盟的重要交通枢纽、未来南宁市的城市副中心。
但在南宁的全面落实强首府战略下，没有机场线，空港的物流、人流等核心资源的运转效率就很难通过提升不同交通工具换乘效率来提升。这样的空港经济区，仿佛脱离了南宁而存在。
尤其是广西自贸区南宁片区的落地，让南宁走上了城市升级的快车道。此时的南宁，更加需要机场综合交通枢纽这双“翅膀”。
2019年，自治区发展改革委批复同意建设南宁国际空港综合交通枢纽工程（GTC）。建设总规划包括“一港”“一轨”“两铁”“两站”“六路”，其中的“一轨”就是机场线。
△南宁吴圩国际机场
现在，机场线终于得到批复，南宁就要打通“任督二脉”了。
根据规划，南宁市市郊铁路机场线起自南宁吴圩国际机场，与在建的南宁国际空港综合交通枢纽衔接，由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站，与南宁市城市轨道交通2号线玉洞站衔接。
△机场线路线图（仅供参考）
整条机场线全长约23公里，共设5座车站，设1座车辆段。工程预计花费84.5亿元，按时速120公里/小时设计。
这意味着，从五象西到吴圩，将迎来一条比地铁速度更快、运能更高、造价更低的市域铁路，堪称地铁的“升级版”。
△巴黎市域铁路
这条机场线，将极大促进空港经济区与南宁的连通，吴圩和五象西成为机场线这条交通大动脉的两大门户，发挥重要的作用。吴圩的利好无需赘言，而五象西，则迎来交通利好的又一个叠加。
机场线往北与地铁2号线玉洞站接驳，未来地铁2号线延长线将从玉洞站出发，向东延伸到五象湖板块。可以看到，机场线开通后，身兼地铁站+机场线换乘站的玉洞站未来将承担起五象西交通枢纽的作用。
此外有着“广西排名前列门户大道”美誉的玉洞大道，路宽120米，双向16车道，连接机场第二高速出入口和南北快速路，从五象西出发，向东贯穿五象新区。
△玉洞大道
地铁+机场线+门户大道，五象西已然是南宁对接空港经济区乃至区内外的门户。
五象西的门户价值，不仅仅体现在交通畅达上，更体现在自贸区与空港经济区的区域价值叠加效应上。机场线成为了连通两大区域的桥梁，让五象西的门户价值进一步提升。
△南宁自贸区挂牌
不得不说，住在五象西的人是很幸福的，也是很有眼光的。
当然，现在还有住到五象，享受五象西利好的机会。宜居属性突出的荣和半山华府就是一个非常好的选择。
荣和半山华府位于玉洞大道与银海大道的交汇处，这里有一座银灯立交在建。立交桥可谓是主干道的“换乘站”，赋予了周边更大的交通便利。此外项目距离地铁2号线金象站约1公里，下一站即为玉洞站。
△荣和半山华府区位
除了地铁+机场线，还有双主干道，荣和半山华府的交通优势好得不止一星半点。
项目其他配套也十分齐备。商业方面，项目东面有瑞和购物公园，包含了电影院、大型超市、商场等商业配套，满足人们日常生活所需；教育方面，1.5公里范围内有景华学校、金象小学、玉洞小学等配套；生态方面，项目享有五象岭森林公园和良凤江国家森林公园两大“绿肺”。
内部规划上，荣和半山华府规划了43万㎡纯住宅住区，设计3万㎡新亚洲风情园林，将居住体验进一步升级。
△荣和半山华府效果图
说到居住体验离不开户型。荣和半山华府的户型有着方正、通透、赠送面积大、功能多样化等特点。
以114㎡户型为例，户型方正，动静分区，绿化、生活双阳台加上每个房间赠送飘窗的设计保证了室内采光和空气流通。其4米的的开间及7.6米的进深给予了宽敞的活动空间，对于疫情期间饱受小户型困扰的人们来说，会是个非常理想的选择。
△荣和半山华府114㎡户型
随着机场线的落地，五象西的价值会愈发突显，此时上车，也许是较佳时机。
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