邕抱城市|今天你对“空港”爱答不理,明天它让你高攀不起
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编者按：随着南宁大都市格局的规划逐步铺开，各城区持续发展，新兴板块不断崛起，接棒释放向上生长的力量。见证都市蜕变，致敬美好邕城，搜狐焦点特别推出“邕抱城市”主题策划，深度剖析南宁热门价值板块，回溯其变迁历程，预判板块未来价值。
“过去十年看埌东，未来十年看空港”。
前段时间流行的这么一句话，将一向低调的空港，一夜之间推到了风口浪尖。
提到空港，可能许多人还“闻所未闻”，但是提到吴圩和明阳，相信许多老南宁人都十分熟悉，一个是机场的代名词，一个是南宁工业区的先驱者。
伴随南宁的成长，机场历史的变迁
1952年，南宁机场正式建成通航 ，但南宁机场最早并不是建在吴圩，而是建在七星路尾。1958年由国务院第六办公室召集有关部门讨论决定迁建新南宁机场，选址定于吴圩。1962年，南宁吴圩国际机场正式通航，开启了南宁机场的新篇章。
上世纪50年代的南宁机场
上世纪60年代南宁吴圩机场全貌
90年代南宁吴圩机场
如今的南宁吴圩国际机场
在近半个世纪的成长里，南宁吴圩国际机场不断地经历了停机坪扩建、机场翻修、新建候机楼、新建航站区等改造发展措施。如今的南宁吴圩国际机场，旅客吞吐量由原来一年几千人次飞涨到一年1500多万人次（2018年数据），排在全国机场吞吐量榜单的第26位。
数据来源：中国民用航空局
南宁吴圩国际机场，早已不是那个“懵懂的少年”，如今已成为中国千万级机场之一。作为中国面向东盟的国际门户枢纽机场，南宁吴圩国际机场在西南地区占据着重要的位置。
推动经济发展，明阳工业园区承载重任
2005年，经南宁市人民政府和规划主管部门批准，明阳工业区横空出世。2007年，明阳工业区被广西壮族自治区人民政府正式确认为自治区级A类工业园区。
明阳工业园区厂房
园区紧邻南宁吴圩国际机场，由广西壮族自治区农垦局负责开发建设。规划之初的工业区，荒草丛生，基础设施极差，一切建设都是从“零”开始。直到2010年，明阳工业区才能在卫星图上显示它的全貌。
2010年卫星图
2014年，明阳工业区工业总产值达105亿元人民币，实现了“百亿园区”的目标任务。在当年引进的7个项目中，有四个投资额突破亿元大关。（数据内容来源：中文科技期刊数据库）
2014年卫星图
2019年，明阳工业区正立足于全国，面向东盟，渴望谋求更大的发展。
2019年卫星图
吴圩明阳交融 “空港”就此诞生
看似毫不相干的两个“邻居”，在一纸政令的公示下，融合成了一个新的“生命体”---空港经济区。
其实早在2012年，广西首次出台的《中国-东盟南宁空港经济区发展规划（2011-2020年）》中，就已经开始描绘了空港的蓝图。 “空港”概念是以南宁吴圩国际机场为基础，将明阳工业园纳入核心范围，建立起的一个临空经济区，核心区域面积达120平方公里，主要布局与机场运输和航空核心产业相关联的制造业、现代服务业等。
（南宁空港经济区最初规划图）
虽然规划范围位于南宁市西南部，拥有优越的门户区位条件，且自然资源也十分优越，但基础的不足仍然有很多。
在当时，空港经济区与南宁市区及周边地区交通联系十分薄弱，且机场设施尚无法满足“大型航空枢纽”的需求。
而明阳工业园的产业并没有形成空港特色产业。规划范围内现存的公共设施配套不足，文化教育、医疗卫生、休闲娱乐等与居民息息相关的设施十分缺乏。
在这份规划出来之后，许多人仍然对“空港”没有什么想象空间，谈及那片区域，依旧是“吴圩有机场，明阳工业区”。“空港”的理念并没有深入人心。
城建配套全面升级 区域飞起指日可待
虽然当时处在规划初期阶段，让人看不到“空港”的未来何在，但不可否认的是，在任何一个城市，空港经济区带来的经济腾飞都是难以想象的。
广州空港经济区成立至今已进驻企业超过1.3万家，目前已初步形成全国较大空港物流中心，2018年跨境电商业务货值超80亿元，呈翻倍增长，机场口岸跨境电商业务已连续5年居全国空港首位。
郑州空港经济区成立以来吸引了包括富士康、正威等世界五百强在内的70余家智能终端企业签约入驻。以富士康为例，郑州空港经济区的全球智能终端基地去年智能手机产量2.58亿部，占全球手机产量1/7。郑州空港经济区如今已成为郑州乃至河南的经济新增长极。
“空港”即便不被当时的南宁民众理解，但作为东盟枢纽城市，“空港”的重要性还是不言而喻的。
根据《南宁空港经济区公共服务设施建设规划(2012-2040)》（以下简称《建设规划》）的要求，空港经济区定位为面向东盟的重要交通枢纽、未来南宁市的城市副中心。空经济区将建设成宜居、宜业的产城融合新区，满足2040年可居住50万人口的需求。
拥有国家政策保驾护航的空港经济区，无疑赋予了南宁空港经济区崛起的力量。
关键词：交通
2019年，自治区发展改革委批复同意建设南宁国际空港综合交通枢纽工程（GTC）。建设总规划包括“一港”（南宁吴圩国际机场）、“一轨”（机场轻轨专用线，连接南宁轨道交通五号线）、“两铁”（南凭高铁和南防铁路）、“两站”（吴圩站、那罗站）、“六路”（南友高速公路、机场高速、南宁大外环高速公路、友谊路、南宁新江经吴圩至崇左扶绥公路、规划新增的“五象-机场”快速路）。
目前南宁空港经济区已建成主干道33.6公里，核心区“三横三纵”的骨架已经成型，而备受关注的南宁至崇左城际铁路项目工程，已经全面施工，预计2021年建成通车后，从南宁到崇左只需要30分钟。
（图片来源：网络）
关键词：生活配套
《建设规划》参照有关文件，首先确定了片区级文化中心规划1处，居住区级综合文化活动中心设置16处；并规划建设30所小学，3所初中，5所九年一贯制学校，3所高中；每0.7万至1万人口区域内规划设置1所9-12班规模的幼儿园建设用地。
至于医疗，区级医院规划有7处，其中三级医院1处，二级综合医院及专科医院6处；按照每5万人设置一处的标准，结合居住区中心规划8处社区卫生服务中心；居住小区级医疗设施主要指社区卫生服务站，每个社区卫生服务站的服务人口以0.5-1万人为宜。
至于商业用地，本次共规划了591.47万㎡，包括商业用地、商务用地、娱乐康体用地、公用设施营业网点用地4类。
（图片来源：网络）
片区内交通、医疗、教育、商业等配套相继规划在建，空港经济区宜居宜业属性愈加明显。
渐成房企新“战场”，多方进驻成“热土”
随着南宁市主城区开发的日益饱和，低调发展了几年的空港经济区开始逐渐进入部分房企的视野之内。
2015年3月12日，南宁绿港以总价约1.83亿元入手空港经济区一副地块，实际出让面积约9.09万㎡，折合楼面地价较低为574.29元/㎡。该地块是空港经济区新规划（2014年）以来排名前列个挂牌出让的住宅地块。
2017年12月28日，吴圩两幅地块出让，振业地产以850元/㎡、盛天以930元/㎡的楼面价分别拿下，振业和盛天开始进军空港。
2018年2月，南宁市规划局官网发布了《南宁经济技术开发区管理委员会关于吴圩镇相关控制性详细规划草案报送审批前的公示公告》，更加详细清晰地描绘了空港的定位以及未来的发展。自此，空港的楼市备受关注，开始了飞跃式的发展。而房企们的“眼睛”也愈发地盯紧了这片“热土”。
2018年8月1日，云星以总价约2.49亿元将吴圩两幅地块收入囊中，成功进军空港。两幅地块楼的面价分别为1590元/㎡、1920元/㎡。
2019年2月14日，南宁悦桂凤栖湾文化旅游投资有限公司以总价约4.3亿元一举拿下空港4宗土地，共计302亩，楼面价分别为770元/㎡、786元/㎡、894元/㎡、930元/㎡，且不限房价。
（图片来源：网络）
2019年3月14日，云星通过41轮竞价，最终以1.08亿元斩获空港37亩商住地，楼面价2190元/㎡。
2019年5月9日，山湖海成功拿下空港52.555亩商住地块，楼面价3060元/㎡，刷新吴圩板块楼面价记录。
2019年6月14日，历经一个小时185轮网拍竞价，雅力富脱颖而出，以2857元/㎡的楼面价斩获吴圩24亩地块。
（2017-2019年间不完全统计）
574.29元/㎡到3060元/㎡，不断刷新的楼面价格，也在不断刷新人们的认知。空港已经不再那是一个概念名词，而是一个实实在在的可居住“片区”。
价格处于城市“洼地”，楼市上涨空间巨大
目前，空港经济区内楼盘售价大多为5/6字头，是目前南宁的价格洼地。
（数据来源：克而瑞）
值得关注的是，由于机场限高及地块限容积率要求，各大房企在空港板块打造的项目大多是低密型产品。
众所周知，低密性住宅一向备受欢迎，随着主城区土地开发越发频繁，低密性住宅愈显珍贵，这恰巧也是空港板块拥有的一大优势，再加之区域内多是不限价地块，空港未来楼市的上涨空间将十分巨大。
随着空港经济区不断落实的政策利好，各种配套也在规划建设当中，这一系列措施都在助长空港的楼市发展。随着楼面价不断地创新高，新房企的持续进驻，空港的热度还会不断攀升。
不过整体看来，空港经济区仍处于发展初期，成熟度还需要加强呈现，楼市还需进一步接受考验。
明年就是《中国-东盟南宁空港经济区发展规划（2011-2020年）》、《吴圩空港经济区近中期发展规划(2012-2020)》等相关规划计划里的最后一年。空港有突破也仍有不足，相较于其他片区，空港经济区仍是“嗷嗷待哺的婴孩”。
空港仍需要时间去成长，待日后纸上的规划全部变为现实之时，空港又将会是怎样的一番繁华景象，让我们拭目以待。
作者：王蛋卤
本文为搜狐焦点南宁站原创，未经允许不得转载。
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